Terminal de Vila Velha tem alfandegamento concluído e inicia operação de nova área de cerca de 65 mil m² em maio
– Com aporte de R$ 35 milhões, nova área amplia em quase 65% a extensão do TVV e atende à demanda crescente de importação e exportação no ES
– Liberação concedida pela Receita Federal é etapa decisiva para início das operações e encerra ciclo de curto prazo que somou R$ 205 milhões em investimentos no terminal
Vila Velha, Maio de 2026 – O Terminal Portuário de Vila Velha (TVV), administrado pela Log-In Logística Integrada, teve concluído na última semana o processo de alfandegamento da Retroárea Penedo, novo espaço de aproximadamente 65 mil m². Com a liberação concedida pela Receita Federal, a operação terá início em maio, ampliando em quase 65% a extensão total do terminal, hoje em cerca de 102 mil m².
O alfandegamento concluído integra o conjunto de aprovações regulatórias necessárias para a entrada em operação da nova área, ao lado das anuências já obtidas junto à Prefeitura de Vila Velha, à Antaq, ao Corpo de Bombeiros e ao Iema.
Segundo o Diretor de Terminais da Log-In, Gustavo Paixão, a conclusão do alfandegamento é uma etapa fundamental para o início das operações e assegura que toda a estrutura está em conformidade com os requisitos regulatórios e aduaneiros. “A conclusão do alfandegamento é uma etapa importante, conduzida com o rigor técnico necessário e em alinhamento com os órgãos competentes. A Receita Federal exerce um papel fundamental para a segurança e a conformidade das operações, e essa etapa nos permite avançar com solidez e previsibilidade”, afirma.
Ampliação da capacidade
Com a entrada da nova área em operação, o TVV estima um aumento de cerca de 40% na capacidade de estocagem de contêineres e de aproximadamente 90% na área destinada a armazém de cargas. A expectativa é absorver cerca de 8 mil contêineres adicionais por mês, ampliando o fluxo logístico que passa pelo complexo portuário capixaba.
Com operações que abrangem diferentes tipos de carga, o TVV atua em um modelo multipropósito, atendendo fluxos ligados à importação, exportação e distribuição nacional, incluindo contêineres, cargas gerais e veículos. Nos últimos 12 meses, o terminal movimentou cerca de 217 mil boxes, com pico mensal aproximado de 25 mil unidades em períodos de maior demanda, impulsionados principalmente pela importação de veículos elétricos. A movimentação de carga geral em 2025 atingiu 929,7 mil toneladas, alta de 30% sobre 2024.
Para Paixão, a entrada da nova área em operação fortalece a estrutura do TVV e amplia a contribuição do terminal para o desenvolvimento logístico do Espírito Santo. “Com a nova área em operação, o TVV passa a contar com a capacidade necessária para acompanhar o crescimento da movimentação de cargas e sustentar o papel do Espírito Santo como rota relevante para o comércio exterior”, explica.
O projeto da Retroárea Penedo recebeu cerca de R$ 35 milhões em investimento da Log-In e foi estruturado para diversificar portfólio e criar condições para escoamento também de cargas estratégicas para o estado, como café e rochas ornamentais. A obra contemplou melhorias de infraestrutura e modernização tecnológica.
Ciclo de investimentos
A entrada em operação da Retroárea Penedo encerra um ciclo de R$ 205 milhões aportados pela Log-In no TVV nos últimos anos, voltados ao aumento de capacidade, ganhos de performance, segurança operacional e confiabilidade do terminal. O ciclo soma R$ 170 milhões em renovação tecnológica e R$ 35 milhões referente à expansão da área operacional.
A renovação tecnológica reúne a aquisição de dois guindastes Mobile Harbor Cranes (MHC) com capacidade de içamento de até 350 toneladas, o retrofit das Ship-to-Shore Cranes (STS) com sistemas como Crane Management System (RCMS), Twin de Vazio, OCR e SIMOCRANE TPS, e a implantação do sistema de operação remota dos portêineres, modelo inédito na América Latina, baseado em padrões adotados pelo Porto de Roterdã, na Holanda.
Paixão explica que o conjunto de investimentos elevou significativamente a produtividade operacional do terminal, reduziu o tempo médio de permanência das embarcações e ampliou o volume médio de contêineres movimentados por escala. “Cada etapa desse ciclo foi pensada para sustentar a operação no patamar de exigência que o mercado passou a demandar em capacidade, performance, segurança e garantia operacional. A Retroárea Penedo entra em operação sobre uma base já modernizada, e isso permite ao TVV absorver volumes adicionais sem perder eficiência”, comenta.
Próximos passos
Encerrado o ciclo de curto prazo, a Log-In tem mais de R$ 500 milhões em compromissos de investimento de longo prazo já sinalizados para o TVV, dentro do horizonte do contrato de concessão renovado em 2020, vigente até 2048. A próxima fase do plano segue orientada pelos mesmos eixos do ciclo concluído, que inclui capacidade, performance, segurança e confiabilidade, agora em escala compatível com o crescimento projetado para o complexo portuário capixaba.
Para Paixão, a conversão desse capital em ganho efetivo de competitividade para o Espírito Santo depende do avanço de duas agendas que ultrapassam as atribuições exclusivas do terminal. A primeira se referente aos acessos rodoviários e marítimos ao Porto de Vitória, tema estrutural que limita, hoje, o aproveitamento pleno da capacidade instalada. A segunda é a da reforma tributária, em fase de regulamentação, cujos efeitos sobre a competitividade portuária do Espírito Santo ainda estão sendo dimensionados pelo setor.
“O TVV chega a essa nova fase com infraestrutura preparada e capital comprometido. A Log-In tem interesse em contribuir tecnicamente com as discussões sobre os acessos ao Porto e sobre o impacto da reforma tributária aplicada ao setor portuário. São agendas que envolvem tanto o setor privado quanto o público, e queremos estar presentes nessa construção”, acrescenta o executivo.
Paixão pondera, no entanto, que o ritmo dessas discussões será fundamental para o que vem pela frente. “É preciso reconhecer que há uma janela de definição importante. As decisões que serão tomadas agora, sobre acessos e sobre o novo ambiente tributário, podem fortalecer ou comprometer a posição logística do Espírito Santo nos próximos anos. O capital privado responde a sinais de previsibilidade e competitividade, e o setor portuário capixaba precisa que essas duas agendas avancem com a velocidade e a profundidade que o momento exige”, afirma.
O executivo comenta, ainda, que Espírito Santo tem uma vocação portuária consolidada e uma oportunidade importante de ampliar sua relevância no comércio exterior brasileiro. “A Log-In segue investindo nessa premissa, mas é fundamental que o ambiente externo acompanhe o esforço dos terminais. Queremos estar nessa mesa, contribuindo para a evolução dessas pautas e sinalizando os riscos que o setor enxerga”, conclui Paixão.
Sobre a Log-In Logística Integrada
A Log-In Logística Integrada oferece soluções logísticas customizadas, movimentação portuária e navegação costeira integrada a outros modais e serviços, conectando, por terra e mar, o Brasil e o Mercosul. Atualmente, a empresa possui uma frota de nove navios porta-contêineres, com capacidade total de 24.366 TEUs e que oferecem serviços de navegação com rotas regulares integrando os principais portos do país à Argentina, Paraguai e Uruguai.
A Log-In também administra e opera o Terminal de Vila Velha (TVV), localizado no estado do Espírito Santo, além de um terminal intermodal em Itajaí (SC) com operações dedicadas.
Compondo a torre de negócios do Transporte Rodoviário de Cargas, a Tecmar é uma empresa do Grupo Log-In especializada no transporte rodoviário: Less than Truckload (LTL), Full Truckload (FTL), Gestão de Armazenagem e Transporte de Contêineres, que, junto com a Oliva Pinto, complementa, também, o transporte marítimo de Cabotagem, de Importação e Exportação. Com uma rede de mais de 50 armazéns estrategicamente distribuídos, uma frota robusta com mais de 1.300 veículos próprios, a Tecmar oferece soluções logísticas de Norte a Sul do Brasil.
Essa estrutura completa possibilita a união de uma ampla malha rodoviária de distribuição de cargas fracionadas à malha de Navegação Costeira da Log-In, criando assim um serviço logístico único no mercado nacional, a Rodo-Cabotagem, produto focado no transporte de cargas fracionadas e que soma as melhores características do modal rodoviário e da navegação.
Conheça mais os nossos serviços em: www.loginlogistica.com.br.
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